2015年4月，國美控股投巨資打造汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)平臺。巨頭和門外“野蠻人”的進(jìn)入，一時間在汽車后市場內(nèi)引起強(qiáng)烈的反響，即有危機(jī)又帶有期待。這就是我們今天所熟悉的國美車服云平臺。
而到今天，車服云平臺已經(jīng)走過了兩年多的時間。
陳小宏，一位從2000年便已沉淀于汽車后市場的老兵，在走馬上任車服云(天津)科技有限公司CEO后，車服云平臺要如何深耕汽車后市場，打造垂直電子商務(wù)平臺。
2017年11月29日，“國美車服云供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會”于上海召開，給出了他們的思考和應(yīng)對策略。
車服云平臺是國美控股集團(tuán)所屬車服云（天津）科技有限公司打造的致力于建成中國頂級汽車服務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)垂直電子商務(wù)云平臺。
而作為國美控股集團(tuán)拓展汽車市場領(lǐng)域業(yè)務(wù)的重要端口，車服云平臺致力為配件生產(chǎn)、配件銷售、汽車維修、金融保險、倉儲物流、車輛交易、汽車服務(wù)等相關(guān)企業(yè)提供一體化整合服務(wù)。并致力于搭建汽車配件數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息化，優(yōu)化整合汽車零部件行業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)格式。
發(fā)布會現(xiàn)場，陳小宏介紹到，車服云平臺將為廣大客戶逐步提供同城汽配圈撮合交易，原廠配件、品牌配件和同質(zhì)配件直通式交易，終端車主自選易損保養(yǎng)件交易，供應(yīng)鏈金融解決方案，信息化解決方案、技術(shù)解決方案、統(tǒng)一倉儲物流等多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)務(wù)。
“車服云設(shè)立專業(yè)的平臺商家入駐審核機(jī)制，積極引導(dǎo)平臺注冊的配件供應(yīng)企業(yè)和維修企業(yè)申請‘放心汽配’和‘放心汽修’品牌管理中心授予的‘放心汽配’和‘放心汽修’認(rèn)證。
同時為保證平臺所售商品的質(zhì)量和可追溯，積極引導(dǎo)平臺銷售的原廠配件、品牌配件和同質(zhì)配件的企業(yè)申請汽車維修配件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識服務(wù)管理中心統(tǒng)一編碼和統(tǒng)一賦碼，確保商品在流通環(huán)節(jié)全程可以追溯?！?/p>
目前，車服云平臺的做法是圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)切入汽車后市場領(lǐng)域，以物流、倉儲、信息、數(shù)據(jù)、編碼和金融6個模塊服務(wù)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)階段重點(diǎn)是通過建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)化的倉配一體化打通WMS和TMS訂單入口，實(shí)現(xiàn)汽車后市場電商化的思路與發(fā)展步驟。
陳小宏表示，當(dāng)下供應(yīng)鏈主要呈現(xiàn)兩大變化特點(diǎn)：
一是政府層面。國家號召打破壟斷，要獨(dú)立和非獨(dú)立并存，不要讓OES體系變成一家獨(dú)大，讓這個市場出現(xiàn)另外一個服務(wù)體系，能夠像OES體系一樣保證質(zhì)量，同時服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)無處不在；
二是商家層面。因?yàn)檎獙⑸碳亿s到很遠(yuǎn)的地方，商家在吶喊，我們要去哪兒找倉庫。
陳小宏認(rèn)為，當(dāng)下汽車配件供應(yīng)鏈的效率還處于比較低的階段。而這樣的一種情況是由于制造商、流通商、物流服務(wù)商、終端門店和數(shù)據(jù)等因素共同導(dǎo)致的。
作為在制造商供職長達(dá)16年之久的資深人士，陳小宏坦言，目前信息化管理水平在中國的零部件制造企業(yè)還處于比較低的水平。而信息化管理水平的低下，一定會導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率的不高。
“我曾專門考察過汽車配件商家的交易過程。在我看來，這樣的一種汽車配件交易過程將很難實(shí)現(xiàn)電子化和數(shù)據(jù)化。無法電子化和數(shù)據(jù)化，必然會影響到效率。”
做成了什么：成功打造汽配同城物流網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)及交易信息網(wǎng)絡(luò)
這些影響供應(yīng)鏈效率的問題要如何解決，將是決定后市場發(fā)展的關(guān)鍵問題，也是車服云想要打造成垂直電子商務(wù)平臺所必須要攻克的。
陳小宏的思考是，汽車配件的采購不可能完全依靠數(shù)據(jù)，還要輔助呼叫中心人工的介入。
另外就是場景化?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個講求場景的虛擬空間。我們的車主到修理廠、修理廠采購配件，這些場景很難電子化，所以我們想把交易場景全部數(shù)據(jù)化非常困難。
給修理廠和經(jīng)銷商賦能是陳小宏的又一個想法。
汽車后市場中，所有人都關(guān)心平臺能給到自己什么好處。哪怕是一個非常好用的的SaaS管理軟件、非常好用的進(jìn)銷存軟件，所有人都會首先關(guān)心的是對方能給到自己什么好處。這種觀念是來自于C端的補(bǔ)貼。
而陳小宏想的問題是B端如何補(bǔ)貼。因?yàn)锽端補(bǔ)貼，很難給經(jīng)銷商帶來直接的效益。
更為重要的是，在陳小宏的想法中，這種補(bǔ)貼并不是真正的賦能。
而基于這樣的行業(yè)思考，車服云平臺目前已上線的產(chǎn)品和解決方案包括了車美通、車美倉和車美寶。
1、車美通（汽配同城物流網(wǎng)絡(luò)）：利用數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的汽配同城智能物流網(wǎng)絡(luò)。
2、車美倉（汽配倉儲網(wǎng)絡(luò)）：專注于汽配領(lǐng)域，提供高效-低成本的全國汽配B2B倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
3、車美寶（汽配交易信息網(wǎng)絡(luò)）：一款快速解決維修廠找貨難，汽配商找客戶難的貼心小程序，配件供需一鍵解決。
汽車服務(wù)世界點(diǎn)評：
兩年多的發(fā)展，車服云平臺是一個從無到有的過程。在一個極度分散又復(fù)雜的市場中，車服云的發(fā)展也是一個在不斷探索的過程。其間的他們，可能也經(jīng)歷了外人所不了解的困難。
正如陳小宏所言，供應(yīng)鏈效率問題如果無法妥善解決，后市場的大發(fā)展可能也就只會是鏡中花、水中月。那么要想做成汽車后市場的垂直電子商務(wù)平臺也可能就只會是一句奢談。
而一路走來兩年多的時間，車服云平臺沉淀了自己對這個行業(yè)的思考，他們從倉庫、同城物流和交易信息這三大板塊給出了自己的階段性解決方案。當(dāng)然，這樣的解決方案還需要經(jīng)歷市場的檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
但是依托于國美控股的強(qiáng)大實(shí)力和資源，以及一位擁有近20年的汽車后市場行業(yè)老兵的帶領(lǐng)下，我們希望車服云平臺能為后市場帶來顛覆性的變革，使我們共同熱愛的這個行業(yè)早日走到岸的那一邊。
